passt Plug ´n Play an alle
*OPEL Astra J; CASCADA (W13); Corsa D; INSIGNIA; MERIVA B; MOKKA; ZAFIRA TOURER C (P12)
Turbolader der Motoren A14NET; B14NET; A14NEL; B14NEL
*CHEVROLET CRUZE Schrägheck (J305); Station Wagon (J308); ORLANDO (J309); TRAX
Turbolader der Motoren LUJ, LUV
*Ford FOCUS III 2.0 ST; FOCUS III Turnier; GALAXY (WA6); MONDEO IV (BA7); MONDEO IV Turnier (BA7); S-MAX (WA6)
Turbolader der Motoren TNWB; TNWA; TPWA; TNBA; TPBA; R9DA
*Volvo S60; S60 II; V60; V70; V70 III (BW); XC60
Turbolader der Motoren B 4204 T6; B4204 T7;
*LAND ROVER FREELANDER 2 (LF_); RANGE ROVER EVOQUE (LV_)
Turbolader der Motoren 204PT
*Jaguar XF XJ
Turbolader der Motoren 204PT
und baugleiche Anwendungen
1x DV
1x DV Wartungsfett
3x Schraube DV an Turbolader
1x Feder nach Wahl in DV oder ALLE Ferdern dazu
passt Plug ´n Play an alle
*OPEL Astra J; CASCADA (W13); Corsa D; INSIGNIA; MERIVA B; MOKKA; ZAFIRA TOURER C (P12)
Turbolader der Motoren A14NET; B14NET; A14NEL; B14NEL
*CHEVROLET CRUZE Schrägheck (J305); Station Wagon (J308); ORLANDO (J309); TRAX
Turbolader der Motoren LUJ, LUV
*Ford FOCUS III 2.0 ST; FOCUS III Turnier; GALAXY (WA6); MONDEO IV (BA7); MONDEO IV Turnier (BA7); S-MAX (WA6)
Turbolader der Motoren TNWB; TNWA; TPWA; TNBA; TPBA; R9DA
*Volvo S60; S60 II; V60; V70; V70 III (BW); XC60
Turbolader der Motoren B 4204 T6; B4204 T7;
*LAND ROVER FREELANDER 2 (LF_); RANGE ROVER EVOQUE (LV_)
Turbolader der Motoren 204PT
*Jaguar XF XJ
Turbolader der Motoren 204PT
und baugleiche Anwendungen
*Material Aluminium (AW 7075)
*Deckel + Gehäuse (Kolbenführung)
*Winkeländerung Dichtfläche Kolben zu Gehäuse geändert, was ein verbesserten air flow beim Öffnen des Ventils bewirkt.
*Kolben mit Fase versehen um den air flow im Offenen Zustand des Ventils um ca. 10% zu erhöhen.
*CNC gefertigt aus Alu (EN AW 7075 [AlZn5,5MgCu])
"MADE IN GERMANY"
Zusätzlich von uns bei der Montage der einzelnen CNC gefertigten Teile ausgestattet mit
*Spezial Synthetisches Hochleistungsschmierfett > Made in USA (Tropfpunkt 275°C)
*Spezial Dichtringe > Made in Germany (FPM Temp. -20°C bis max. +200°C)
*** Das Ventil muss in regelmäßigen Abständen gewartet werden!
Weitere Augmente warum Sie zum FTT-DVCS14R Greifen sollten!
*Made in Germany
*alle Ventile werden handgefertigt / montiert
*Jedes Ventil wird einzeln auf Funktion geprüft
*Jedes Ventil wird einzeln verpackt
*Jedes Ventil wird mit Zubehör geliefert ( nach Wahl!)
*Wir können als Hersteller „ALLE“ Einzelteile unseres Ventils auch als Ersatzteil liefern!
Bei der Auswahl bzw. richtigen Bestimmung spielen sehr viel Faktoren eine Rolle!
#Position/Einbauort des ULV / DV im System! (Vor oder hinter dem LLK)
#Qualität des Ladeluftkühlers! (Gegendruck bzw. Druckverlust vor / hinter LLK)
Federstärken bezogen in % im Vergleich zu dem OE Ventilen
+25% Grün: 0.3 bis 1.03 Bar
+50% Gelb: 1.03 bis 1.68 Bar
+75% Blau: 1.68 bis 2.06 Bar
+100% Rot: 2.06 Bar
Bestimmung der Feder als Beispiel!
Gefahrender Dauerladedruck= 1bar + Druckverlust Ladeluftkühler= 0,35bar = 1,35bar im Turbolader bis Ladeluftkühlereingang!
Im Bezug auf Einbauort des ULV/DV
VOR LLK : > Feder müsste hier dann die +50% Gelb 1,03 bis 1.68bar sein
Hinter LLK:> Feder müsste hier dann die +25% Grün 0,3 bis 1.03bar sein
Dies ist nur eine Grobe Richtline zur Bestimmung der Richtigen Feder!
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