1x Umluftventil FTTDVT25R-GT mit Feder gelb montiert (Gelb ist erfahrungsgemäß die besste Wahl für Serie oder Leichter Leistungssteigerung)
* Opel Turbolader Signum / Vectra C 2.0 Turbo Turbolader Z20NET 7720168-5011S Turbolader
* Saab OEM Garrett 12755106 Turbolader Saab bzw. Ersetzt Saab Umluftventil 55558271
* Renault 225 Megane
* Rover 220/420/620/820
* MG ZT
* Ford Escort RS Turbo
* Ford Cosworth
* und Baugleiche Turbolader (T25)
*Material Aluminium (AW 7075)
*Deckel + Gehäuse (Kolbenführung) zusätzlich technisch BLACK eloxiert,
was die Oberfläche zusätzlich Festigt und den Verschleiß stark reduziert!
*Winkeländerung Dichtfläche Kolben zu Gehäuse geändert, was ein verbesserten air flow beim Öffnen des Ventils bewirkt.
*Kolben mit Fase versehen um den air flow im Offenen Zustand des Ventils um ca. 10% zu erhöhen.
*CNC gefertigt aus Alu (EN AW 7075 [AlZn5,5MgCu])
"MADE IN GERMANY"
Zusätzlich von uns bei der Montage der einzelnen CNC gefertigten Teile ausgestattet mit
*Spezial Synthetisches Hochleistungsschmierfett > Made in USA (Tropfpunkt 275°C)
*Spezial Dichtringe > Made in Germany (FPM Temp. -20°C bis max. +200°C)
*** Das Ventil muss in regelmäßigen Abständen gewartet werden!
Weitere Augmente warum Sie zum FTT© Ventil greifen sollten!
*Made in Germany
*alle Ventile werden handgefertigt / montiert
*Jedes Ventil wird einzeln auf Funktion geprüft
*Jedes Ventil wird einzeln verpackt
*Jedes Ventil wird mit Zubehör geliefert
*Wir können als Hersteller „ALLE“ Einzelteile unseres Ventils auch als Ersatzteil liefern!
Bei der Auswahl bzw. richtigen Bestimmung spielen sehr viel Faktoren eine Rolle!
#Position/Einbauort des ULV / DV im System! (Vor oder hinter dem LLK)
#Qualität des Ladeluftkühlers! (Gegendruck bzw. Druckverlust vor / hinter LLK)
Federstärken bezogen in % im Vergleich zu dem OE Ventilen
+25% Grün: 0.3 bis 1.03 Bar
+50% Gelb: 1.03 bis 1.68 Bar
+75% Blau: 1.68 bis 2.06 Bar
+100% Rot: 2.06 Bar
Bestimmung der Feder als Beispiel!
Gefahrender Dauerladedruck= 1bar + Druckverlust Ladeluftkühler= 0,35bar = 1,35bar im Turbolader bis Ladeluftkühlereingang!
Im Bezug auf Einbauort des ULV/DV
VOR LLK : > Feder müsste hier dann die +50% Gelb 1,03 bis 1.68bar sein
Hinter LLK:> Feder müsste hier dann die +25% Grün 0,3 bis 1.03bar sein
Dies ist nur eine Grobe Richtline zur Bestimmung der Richtigen Feder!
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